660 млн. с ДДС са първоначалните инвестиции годишно концесионно възнаграждение ежегодно не по-малко от 24,5 млн. евро на година. Сумарно тези плащания в най-малкия си размер гарантират, че летище София през следващите 35 години ще бъде финансирано с близо 2 милиарда. Това коментира министърът на транспорта Росен Желязков във връзка с обвиненията на БСП, че правителството опрощава таксите за 10 години на акционера на летище „София“.
„Т.е. има само само полза за българската държава. Далновидно 2019 г. българската държава погаси задълженията на БДЖ. Тези пари ще влязат в българския бюджет тази година и те са разчетени в приходната част на българския бюджет. Задавам аз въпроса на нашите некомпетентни критици – ако тези средства не влязат в бюджета, с какво ще бъдат заместени? Може би следващото коалиционно правителство начело с БСП ще прибегне към теглене на дълг?“, попита транспортният министър.
Сделката се финансира и наблюдава от ЕИБ, ЕБВР, Черноморска банка и др. А договорът е нотифициран пред ЕК за наличие на държавна помощ. „Не е тайна, че ние от една година сме в пандемия. Не е тайна, че най-засегнатият сектор е авиацията. Всичко това е от намалелия пътникопоток и полетите. Приходите са намалели близо два пъти и половина. Това няма как да не се отрази върху обслужването на дълга. 50% от риска ще се поеме от концесионера и 20% от българската държава. Ето защо е много тъжно икономисти да не правят разлика между „отлагане“ и „опрощаване“. концесионният договор е между двама партньори, с който те си поделят рисковете. Ние в момента сме възложили по-големия на концесионера“, отбеляза той.
Росен Желязков заяви, че има съмнения, че зад атаката на БСП се крие намерението на евентуалната бъдеща управленска коалиция да прекратят концесионния договор и да определят нови правила.
Той изрично подчерта, че българската държава трябва да се възползва от позитивите на концесионния договор.
Той нарече „въпийюща неграмотност“ изказването на Румен Гечев, който иска промяна в процентите на собствеността.
