По принцип гласуването, което се проведе, беше необвързващо и при всички случаи последната дума имаше общинският съвет. Но кметът на Париж обеща предварително да подкрепи позицията на жителите на столицата. Хидалго многократно е твърдял в миналото, че електрическите скутери под наем са се превърнали в „източник на стрес и безпокойство“ за парижани и че забраната им би „намалила неудобството“ на обществени места. Сега кметът на Париж очаква подобни референдуми за скутери под наем да се проведат и в други френски градове. По принцип кметството може самостоятелно да вземе решение за скутери, както вече е направено в други френски градове – Тулуза, Ница, Монпелие. Там, предвид многобройните жалби на граждани, общинските съвети минаха без анкети сред населението. Но в Париж Ан Идалго отиде на референдума, според опонентите й, за да си играе на „демокрация“, опитвайки се да повиши силно разклатения си рейтинг сред парижани, по-специално, защото не се справи добре с проблема с почистването на градските улици от купища отпадъци поради дълга стачка на чистачи.
През 2022 г. парижани са направили 18 милиона пътувания със скутери под наем. 71 процента от потребителите са на възраст между 18 и 35 години
На свой ред министърът на транспорта Клеман Бон нарече референдума „огромен демократичен провал“, тъй като в него участваха само 8 процента от парижани (1,3 милиона души имат право на глас в столицата).
В столицата на Франция има три частни компании, които отдават под наем електрически скутери. Общият им парк е около 15 хиляди единици техника. През 2022 г. парижани са направили 18 милиона пътувания със скутери под наем. 71 процента от потребителите са на възраст между 18 и 35 години. Компаниите за скутери под наем дори предлагаха на парижани безплатни вози през деня, за да ги убедят да гласуват против забраната. Но това не помогна на по-съзнателните потребители сред младите хора. В резултат на това противниците на арендата на референдума победиха със съкрушителен резултат и бизнесмените нямаха друг избор, освен да закрият стопанствата си след края на летния сезон. Ще пострада ли от това градската каса, където три фирми оператори на устройства под наем внасят годишно 960 хил. евро? В малка степен, като се има предвид, че годишният бюджет на френската столица е в милиарди евро.
Трябва да се отбележи, че френските власти наскоро също обърнаха внимание на ситуацията с електрическите скутери – не само тези под наем, но и с всички останали. Преди няколко дни беше решено да се повиши възрастовата граница за ползвателите на електрически скутери от 12 на 14 години. В същото време глобите бяха увеличени от 35 на 135 евро за нарушения като шофиране по тротоари и други забранени градски зони, както и за „пързаляне по двойки“. Да не говорим за превишаване на скоростта, която за това средство за индивидуална мобилност е ограничена до 20 километра в час.
