Не бъди безразличен ! Сподели статията с твоите приятели
Пловдивски бизнесмен с партийна книжка от БСП прибра близо 17 млн. лв. и спря градския транспорт под тепетата, показа разследване на Новините Днес по сигнал от наш читател.
Корупционната сага може да изглежда далеч от софийската шумотевица и грохота на войната, но е ярък пример за приватизация на едно читаво предприятие и последващото му сгромолясване в името на поредното пълно чекмедже.
ИСТОРИЯТА
През 2007 година пловдивският „Градски транспорт“ е обявен за продажба от общината. Единствен кандидат е Ангел Батаклиев – местен бизнесмен и бивш общински съветник от БСП.
През дружеството си „Транс сити” социалистът закупува 67% от общинското предприятие „Градски транспорт Пловдив” за сумата от 5 128 500 лева (от които плаща едва милион), а след това го фалира. Междувременно през него минават близо 17 млн. лв. под формата на общински субсидии.
Заради дръзката далавера и при скъпите горива днес пловдивчани не могат да разчитат на най-евтиния и екологичен транспорт – тролейбусите. Причината е, че приватизираното транспортно дружество на общината е фалирало, а новото общинско все още не разполага с ресурс да закупи превозни средства.
То тепърва трябва да кандидатства за безвъзмездна европейска помощ за закупуване на електробуси, каквито вече взеха София и Плевен, например.
На всичкото отгоре дълговете на приватизирания „Градски транспорт“ продължават да се трупат.
До 2020 г. задълженията на пловдивския приватизатор са почти 19 милиона лева.
В дружеството е назначен и синдик – Николай Митов. Опитите му да осребри част от имуществото на фалиралото предприятие обаче удрят на камък.
Според Митов, Ангел Батаклиев директно или чрез подставени лица се опитва да оспорва всяко решение в тези посока с цел да изтече давността по задълженията на опосканото дружество.
Така на кредиторите, основните сред които са държавата и работниците, неполучавали заплати от 2013 година, им остава само да пият по една студена вода.
Приватизационната сделка на Батаклиев е чиста проба „кон за кокошка“. Вместо да плати цялата сума по сделката, навремето бизнесменът е броил чисто и от джоба си само малко над милион.
Останалите над 4 млн. лв. идват от приватизираното дружество, което е заложило свой имот срещу кредит.
Приватизационният договор е изисквал и инвестиционна програма за закупуване на нови превозни средства. Според документа Батаклиев е трябвало да достави нови автобусни и тролейбусни коли за срок от 20 месеца.
Вместо 60 автобуса и 65 тролейбуса са били закупени 50 автобуса, които оказва се са по-стари от 5 години, каквото е било първоначалното изискване. На всичкото отгоре те са били закупени не от въпросния приватизатор, а от самото дружество.
И макар да има клауза в договора, Батаклиев не е санкциониран, а пловдивчани трябва да се сбогуват с екологичния си транспорт…
Заради неизпълнение на приватизационния договор през 2012 г. той е прекратен от общината. Но делата продължават да се точат.
А към днешна дата Пловдив е изправен пред реалната опасност да остане и без достъпен градски транспорт на фона на ескалиращите цени на горивата.
Материалът БСП мизерия в Новините Днес: Как червен общинар прибра 17 млн. лева и остави Пловдив без тролеи е публикуван за пръв път на Новините Днес.
Народ
