Според нея Ръш и съпругата му специално са летели до Лондон през февруари, за да разкажат на британско-пакистанския бизнесмен Шахзаде Дауд за дизайна на батискафа, какво е усещането да се гмуркаш. Вярно е, че техническите детайли на експедицията все още остават неясни. Кристин Дауд го сравни с летене в самолет, където пътникът няма представа как работи двигателят.
Беше лесно да убеди бизнесмена да стане един от пътниците на Титан. Както призна съпругата на починалия бизнесмен, те се заинтересуваха от историята на Титаник, след като посетиха изложба в Сингапур през 2012 г., посветена на 100-годишнината от смъртта на кораба. Седем години по-късно те научиха за предложените от OceanGate пътувания до останките на Титаник и искаха да се възползват от тази възможност, но пандемията от коронавирус обърка картите им.
Както пише The New York Times, пикантността на гмуркането на легендарния кораб е придадена от маркетингов трик. Пътниците на батискафа не са били наричани клиенти или туристи, а специалисти, членове на изследователския екип на Титаник.
Освен това, въпреки че Ръш се наричаше учен, а не търговец, той набираше клиенти, които биха му донесли печалба не само от цените на билетите, но и от шума около гмуркането. Това беше необходимо, за да се преодолее скептицизмът, изразен от някои експерти. Според тях формата на батискафа е неуспешна, тъй като е цилиндрична, а не обичайната – сферична. Апаратът имаше голям илюминатор. В допълнение, той е направен от въглеродни влакна и титан, които не издържат на натиска при дълбоко гмуркане. Още през 2018 г. председателят на Комитета за пилотирани подводни превозни средства на дружеството за морски технологии Уил Конен предупреди, че „експерименталният“ подход на OceanGate може да доведе до „катастрофални“ последици.
Както посочва New York Times, експедицията до Титаник трябваше да отнеме около 9 часа: 2,5 часа за гмуркане, същото време за издигане на повърхността и 4 часа за изучаване на останките. Точно преди пътниците на „Титан“ изключително рядко успяха да ги видят отблизо. Голяма част от мисиите бяха осуетени – главно поради лошото време.
Все пак Ръш вдъхна доверие на пътниците. И всеки път можех да намеря нови.
Припомнете си, че сутринта на 18 юни батискафът започна ново гмуркане. След час и половина връзката прекъсна. Няколко дни по-късно бяха открити останките от апарата, всички пътници – изпълнителният директор на OceanGate Expeditions Стоктън Ръш, бившият командир на френския флот Пол-Анри Наржоле, британският бизнесмен и авантюрист Хамиш Хардин, пакистанският бизнесмен Шахзада Дауд и неговият 19-годишен -старият син Сюлейман – починал.
